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有離合器的1/8電buggy

有離合器的1/8電buggy

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這個layout我喜歡
手邊的1/8油巴機殘殘給他改下企~

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為了機械煞車....所以馬達得裝離合器,這個邏輯很"油車"耶

怎麼1/10電越野沒看過這麼搞的,孰優孰劣哪個大師出來幫小弟解惑一下
台南快手車隊  電車部總召集人   歡迎至台南奇奇越野車場交流!

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引用:
原帖由 台南小鄭 於 2009-10-23 12:46 發表
為了機械煞車....所以馬達得裝離合器,這個邏輯很"油車"耶

怎麼1/10電越野沒看過這麼搞的,孰優孰劣哪個大師出來幫小弟解惑一下
離合器應不是為了機械煞車而設的
它只是把油門跟煞車分開動作(兩者不可能同時動作)
煞車應該不會影響馬達的動作

駐討論區的廠商代表是說:
機械煞車比電子煞車更為穩定
並且不會增加電變的負擔
重要的是, 機械煞車可調整前後煞車比例

而離合器的作用應是為了增加抓地力跟柔順效果
它跟限滑器的差別是,
離合器是離心式的, 它在高轉速跟大動力時才會作動, 低轉速時並不會咬合
限滑則是在低轉速時會咬合, 但大動力時會滑動
它說離合器系統特別適合在大比例的車上
馬達並不會有熄火的問題, 所以在離合器的設定上是幾乎輕微接觸的
所以馬達一輸出, 馬上就有動作, 不會有太明顯的延遲
至於為何不使用電變的起步模式去調整呢?
電變無法反應車子與路面的回應, 而離合器跟車子是有實際物理接觸的
簡單的說, 就是當你跳起後準備降落時, 含油門準備衝出
落地時, 因路面在輪胎上產生一些負載的變化
離合器可以反應這些變化, 調整動力的輸出

以上是官方說法!
http://www.rctech.net/forum/electric-off-road/235623-tekno-rc-1-8th-scale-brushless-conversion-thread.html

[ 本帖最後由 obowching 於 2009-10-23 13:46 編輯 ]
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  • MAX 威望 +10 精品文章 2009-10-23 23:45

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引用:
原帖由 obowching 於 2009-10-23 13:04 發表


離合器應不是為了機械煞車而設的
它只是把油門跟煞車分開動作(兩者不可能同時動作)
煞車應該不會影響馬達的動作

駐討論區的廠商代表是說:
機械煞車比電子煞車更為穩定
並且不會增加電變的負擔
重要的是, 機械煞車 ...
看.....說的我ㄧ愣一愣的....是流言還是事實?所以是限滑控制器的另類完成方式囉?

有請流言終結者來幫我們證明吧!

我看是空間多什麼怪雞絲都上的去,改天大概有人會搞雙馬達....一顆低速用一顆TURBO用

[ 本帖最後由 台南小鄭 於 2009-10-23 14:22 編輯 ]
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引用:
原帖由 obowching 於 2009-10-23 13:04 發表


離合器應不是為了機械煞車而設的
...
說得很讚喔
有機械煞車!差很多喔!!

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引用:
原帖由 obowching 於 2009-10-23 13:04 發表


離合器應不是為了機械煞車而設的
它只是把油門跟煞車分開動作(兩者不可能同時動作)
煞車應該不會影響馬達的動作

駐討論區的廠商代表是說:
機械煞車比電子煞車更為穩定
並且不會增加電變的負擔
重要的是, 機械煞車 ...
這個論點支持!但是
油門跟煞車分開動作(兩者不可能同時動作)
上面這個要怎麼做到?多一顆混控器嗎?油門一邊被電變占了

不好意思英文看不懂!

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比較高階的遙控器有混控的功能,
踩煞車時是煞車伺服機動作(第三動和第二動做聯動混控),
電變的煞車功能就要把它給關閉.
(有所錯誤的地方請不吝指教,謝謝!)
我的賣場 http://class.ruten.com.tw/user/index00.php?c=&m=&o=&p=&s=linjslinjs

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引用:
原帖由 大賢 於 2009-10-24 13:23 發表
比較高階的遙控器有混控的功能,
踩煞車時是煞車伺服機動作(第三動和第二動做聯動混控),
電變的煞車功能就要把它給關閉.
(有所錯誤的地方請不吝指教,謝謝!) ...
大賢你也要玩油改電  越野車!!
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